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El comercio internacional habla un idioma de palabras de tres letras. ¿Tú lo hablas?
Imagina esto: envías un palé de mercancía a un nuevo distribuidor en Japón. El envío llega al puerto, pero nadie lo recoge. La mercancía se queda allí acumulando miles de euros en gastos de almacenaje. El distribuidor te culpa a ti; tú le culpas a él. ¿Quién tiene razón? La respuesta está en el Incoterm que acordasteis.
Los Incoterms® (International Commercial Terms) son la columna vertebral de la logística mundial. Definen exactamente dónde termina tu responsabilidad y dónde empieza la de tu comprador. En 2026, entender estas 11 reglas ya no es cosa solo del departamento legal: es un requisito para responsables de e-commerce, dropshippers y mayoristas B2B. Elegir mal el término (confundir DDP con DAP) puede hundir tu tasa de conversión, y elegir mal el término B2B (usar FOB para carga aérea) puede dejarte sin seguro y con la responsabilidad de una mercancía dañada.
En esta guía definitiva desglosamos los 11 Incoterms vigentes en 2026, separando los términos esenciales para e-commerce de las reglas complejas que solo se usan en transporte marítimo. Con ShippyPro gestionas pedidos, etiquetas y transportistas en un solo lugar, con seguimiento en tiempo real en todos los transportistas y acceso a más de 190 transportistas desde una única plataforma.
Puntos clave
- Los "dos grandes" del B2C: si tienes una tienda online estándar, ignora la mayor parte de la lista. Usarás DAP (el cliente paga los aranceles) o DDP (los pagas tú).
- El "gran no" del B2C: nunca uses EXW (Ex Works) para envíos a consumidor. Obliga al cliente a organizar la recogida en tu almacén y mata la conversión.
- No existen unos "Incoterms 2026": las reglas vigentes siguen siendo los Incoterms® 2020. La Cámara de Comercio Internacional los actualiza aproximadamente cada 10 años.
- Solo 4 son marítimos: FAS, FOB, CFR y CIF son exclusivos de transporte marítimo y por vías navegables. Usarlos en aéreo o terrestre es un error de contrato habitual.
- El lugar importa tanto como las siglas: un Incoterm sin una dirección exacta detrás no protege a nadie.
¿Qué son los Incoterms? Las "reglas del juego"
Los Incoterms (abreviatura de International Commercial Terms) son un conjunto de 11 reglas comerciales estandarizadas publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (ICC). Funcionan como un idioma universal del comercio internacional y determinan tres elementos críticos de cualquier contrato:
- Costes: ¿quién paga el transporte, el seguro, los aranceles de importación y el IVA?
- Responsabilidad: ¿quién se ocupa de la documentación, las declaraciones de exportación y el despacho de aduanas?
- Riesgo: si el barco se hunde o el camión tiene un accidente, ¿quién pierde el dinero?
Por qué importan en e-commerce
Si no especificas un Incoterm en tu factura comercial, las autoridades aduaneras suelen aplicar DAP (Delivered At Place) por defecto. Eso se traduce en una mala sorpresa para tu cliente internacional: un SMS exigiéndole el pago de impuestos antes de la entrega. Si el cliente se niega a pagar, el paquete vuelve y tú pierdes el coste del envío. Si gestionas envíos internacionales de forma recurrente, decidir esto una sola vez y aplicarlo de forma consistente te ahorra devoluciones.
Nunca escribas solo "DAP Madrid". Sé preciso: "DAP Calle de Alcalá 45, 28014 Madrid, España". El punto de transferencia del riesgo es una coordenada concreta, no una ciudad. En caso de disputa, un lugar vago deja el contrato abierto a interpretación y normalmente pierde quien redactó la cláusula.
¿Qué Incoterm encaja con mi envío?
¿No sabes qué código usar? Sigue este flujo lógico para encontrar el tuyo.
Si es B2C, tu decisión se reduce a DAP o DDP. Si es B2B con un distribuidor que tiene su propia logística, entran en juego EXW y FCA.
Absorber aranceles e IVA solo tiene sentido si el margen lo aguanta. Con ticket medio bajo, DAP protege tu rentabilidad; con ticket alto, DDP protege la experiencia.
Si no es marítimo, descarta FAS, FOB, CFR y CIF. Son términos pensados para mercancía cargada en un buque, no para paquetería ni carga aérea.
Escenario A: e-commerce B2C estándar
- Perfil: envías paquetes pequeños a consumidores de otros países. Quieres proteger tu margen.
- Ganador: DAP (Delivered At Place)
- Por qué: tú cubres el transporte, pero el cliente cubre sus impuestos locales.
Escenario B: e-commerce premium o de lujo
- Perfil: vendes productos de ticket alto. Quieres una experiencia sin fricción en la entrega.
- Ganador: DDP (Delivered Duty Paid)
- Por qué: calculas y cobras los impuestos en el checkout. El paquete pasa la aduana sin paradas y llega a la puerta sin cargos extra.
Escenario C: mayorista B2B y distribuidores
- Perfil: tu cliente es un gran retailer con su propio contrato logístico (una cuenta corporativa con SEUR, DHL o UPS). Quiere recoger la mercancía en tu muelle con sus propios camiones.
- Ganador: EXW (Ex Works) o FCA (Free Carrier)
- Por qué: el comprador asume el control total de la cadena logística.
Los tres Incoterms imprescindibles en e-commerce
Aunque la lista oficial de la ICC tiene 11 términos, el 90% de las tiendas online solo necesita dominar estos tres.
1. DDP (Delivered Duty Paid)
- Tú (vendedor) lo haces todo: pagas transporte, despacho de exportación, seguro y aranceles e IVA de importación.
- Riesgo: se transfiere al comprador solo en el momento de la entrega en su domicilio.
- Ideal para: marcas en crecimiento, productos de lujo y estrategias centradas en la retención de clientes.
2. DAP (Delivered At Place)
- También conocido como: antiguamente DDU (Delivered Duty Unpaid).
- Tú (vendedor) haces casi todo: pagas el transporte y el despacho de exportación.
- El hueco: el comprador debe pagar los aranceles de importación y el IVA antes de poder recibir el paquete.
- Riesgo: se transfiere al comprador cuando el camión llega a su dirección, listo para descargar.
- Ideal para: productos de margen bajo, pruebas en mercados nuevos o países donde no puedes pagar aranceles legalmente.
3. EXW (Ex Works)
- Tú (vendedor) no haces nada: empaquetas la caja y la dejas en tu muelle de carga.
- El comprador lo hace todo: organiza la recogida y paga el despacho de exportación, el transporte y los aranceles.
- Ideal para: venta B2B pura, donde el comprador es un gran distribuidor con su propia red logística. Nunca lo uses en B2C.
La lista completa de los 11 Incoterms 2020 (tabla de referencia)
Abajo tienes el desglose completo de todos los Incoterms vigentes en 2026, clasificados por modo de transporte.
Categoría 1: reglas para cualquier modo de transporte (aéreo, carretera, ferrocarril, marítimo)
Son los códigos más habituales en paquetería y e-commerce.
| Incoterm | Nombre completo | Transporte principal | Aranceles e IVA de importación | El riesgo pasa al comprador en |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works (En fábrica) | Comprador | Comprador | Las instalaciones del vendedor |
| FCA | Free Carrier (Franco transportista) | Comprador | Comprador | La entrega al transportista designado |
| CPT | Carriage Paid To (Transporte pagado hasta) | Vendedor | Comprador | La entrega al primer transportista |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To | Vendedor (+ seguro a todo riesgo) | Comprador | La entrega al primer transportista |
| DAP | Delivered At Place (Entregada en lugar) | Vendedor | Comprador | La llegada al destino, sin descargar |
| DPU | Delivered at Place Unloaded | Vendedor | Comprador | El destino, una vez descargada |
| DDP | Delivered Duty Paid (Entregada derechos pagados) | Vendedor | Vendedor | La entrega final en el domicilio |
Categoría 2: reglas solo para transporte marítimo y vías navegables
Se usan sobre todo para carga a granel y contenedores. No los uses en transporte aéreo.
| Incoterm | Nombre completo | El riesgo pasa al comprador en | Uso típico |
|---|---|---|---|
| FAS | Free Alongside Ship (Franco al costado del buque) | El muelle, junto al buque | Graneles y carga de proyecto |
| FOB | Free On Board (Franco a bordo) | La carga a bordo del buque | Contenedores completos, importación clásica |
| CFR | Cost and Freight (Coste y flete) | La carga a bordo del buque | Cuando el vendedor negocia el flete |
| CIF | Cost, Insurance and Freight (Coste, seguro y flete) | La carga a bordo del buque | Igual que CFR, con seguro de cobertura mínima |
Producto y recursos
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La tabla de "quién paga qué"
Usa esta tabla de referencia para auditar tu configuración de envíos actual y comprobar que tu modelo de precios es correcto. En España, recuerda que el IVA general es del 21% y se suma a los aranceles cuando la mercancía entra en territorio aduanero de la UE.
| Concepto | EXW | FCA | DAP | DDP |
|---|---|---|---|---|
| Embalaje y carga | Comprador | Vendedor | Vendedor | Vendedor |
| Transporte principal | Comprador | Comprador | Vendedor | Vendedor |
| Despacho de exportación | Comprador | Vendedor | Vendedor | Vendedor |
| Seguro de la mercancía | Comprador | Comprador | Opcional | Opcional |
| Despacho de importación | Comprador | Comprador | Comprador | Vendedor |
| Aranceles e IVA | Comprador | Comprador | Comprador | Vendedor |
| Entrega final | Comprador | Comprador | Vendedor | Vendedor |
El campo Incoterm se edita en Label Creator, tanto si creas un envío manual como si envías pedidos desde marketplaces. No es obligatorio: si no lo tocas, se aplica DAP por defecto, y no necesitas cambiarlo en envíos nacionales. Puedes elegir entre DAP, DDP y EXW; al seleccionar EXW aparece un campo adicional donde indicar el código de cliente al que se facturarán aranceles y transporte. En Amazon, el Incoterm por defecto siempre es DAP. Para envíos de devolución, consulta a tu transportista cuál es el Incoterm correcto.
Errores habituales con los Incoterms que debes evitar
1. Usar FOB para carga aérea. Es un error frecuente escribir "FOB Aeropuerto de Barajas" en un conocimiento aéreo. FOB es estrictamente marítimo. Si envías por aire pero quieres que el comprador pague el trayecto principal, usa FCA (Free Carrier).
2. Confundir DPU y DAP.
- DAP: el conductor espera en el camión. El cliente debe descargar el palé con su propia carretilla.
- DPU (Delivered at Place Unloaded): el conductor descarga la mercancía. Es raro en redes de paquetería y habitual en carga pesada.
3. Indicar lugares vagos. Un Incoterm es tan preciso como la dirección que lo acompaña. Sin calle, número y código postal, no hay punto de transferencia del riesgo, solo una discusión pendiente.
4. Aplicar el mismo Incoterm a todos los mercados. Un término que protege tu margen dentro de la UE puede destrozar tu tasa de entrega fuera de ella. Revisa tus facturas de transporte por destino antes de decidir.
¿Existen unos nuevos "Incoterms 2026"?
No. La Cámara de Comercio Internacional (ICC) actualiza los Incoterms aproximadamente cada 10 años. Las reglas vigentes son los Incoterms® 2020, que entraron en vigor el 1 de enero de 2020. Siguen siendo el estándar global en 2026 y probablemente lo serán hasta la actualización prevista para 2030.
¿Cuántos tipos de Incoterms hay y cómo se clasifican?
Hay 11 Incoterms, divididos en dos familias: 7 válidos para cualquier modo de transporte (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) y 4 exclusivos de transporte marítimo y vías navegables (FAS, FOB, CFR, CIF). La tabla de Incoterms de este artículo recoge los 11 con su punto de transferencia del riesgo.
¿Cuál es el mejor Incoterm para dropshipping?
Para dropshipping, DAP (Delivered At Place) es el estándar del sector. Tu proveedor envía el producto directamente al cliente, pero el cliente asume el IVA y los aranceles de importación a la llegada. Aun así, los dropshippers de gama alta se están pasando a DDP (Delivered Duty Paid) para evitar que los clientes rechacen paquetes por tasas inesperadas.
¿Por qué no debo usar EXW (Ex Works) en B2C?
Usar EXW en B2C es un suicidio logístico. Obliga a tu cliente, un particular, a contratar un transportista que vaya a tu almacén, recoja el paquete y gestione la declaración de exportación. Ningún comprador online estándar tiene capacidad ni licencia para hacerlo. EXW es estrictamente para comercio B2B.
¿El CIF cubre todos los daños?
No. Con CIF (Cost, Insurance & Freight), el vendedor solo está obligado a contratar un seguro de "cobertura mínima" (Institute Cargo Clauses C). Eso suele cubrir grandes siniestros, como el hundimiento o el incendio del buque, pero no daños menores ni robos. Para mercancía de alto valor, negocia un CIP, que exige cobertura a todo riesgo (Clauses A).
¿Qué diferencia hay entre FCA y FOB?
FCA (Free Carrier) sirve para cualquier modo de transporte y el riesgo pasa al comprador cuando la mercancía se entrega al transportista designado. FOB (Free On Board) es solo marítimo y el riesgo pasa cuando la mercancía se carga a bordo del buque. Para contenedores entregados en terminal, FCA es técnicamente el término correcto, aunque FOB se siga usando por costumbre.
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Como Growth Manager en ShippyPro, ayudo a las empresas ecommerce a optimizar la gestión de envíos, automatizar flujos logísticos y escalar de forma más eficiente. Mi trabajo se centra en la intersección entre las operaciones ecommerce, la experiencia del cliente y la tecnología. Escribo sobre innovación en envíos, automatización y el futuro de la logística para ecommerce.
